【サスの基礎知識】メンテをほったらかすとどうなる？フォークオイルと減衰調整とは(交換頻度、選び方、粘度の違いのメリットデメリット)
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- Опубликовано: 13 июн 2023
- 1:05 フォークオイルとは
2:12 フォークスプリングとは
3:16 プリロードとは
6:28 減衰調整とは
8:22 フォークオイルの劣化
11:13 フォークセッティング
12:40 オイル粘度を上げるメリットデメリット
13:52 オイル油面とは
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Хобби
こんにちは😃
今回もタメになるお話を詳しくして頂きありがとうございます😊フロントフォークを自身でバラせるしまさんは尊敬です🫡
いえいえ！こちらこそ。
サービスマニュアル見てこれはできそうだなぁと思ったところしかやってませんので全然大したことないかも・・・😯(笑)
昔乗ってたZX25Rは道具がなかったので断念しました。。
貴重な経験の記録ですね、自分の好きがわからないままにバイク楽しいと乗ってます。サスのセッティングの好みがわかるぐらい上手くなりたい😀
バイクで練習走行すると、あっという間に分かりますね。
まっすぐ乗るだけでも明らかに違うので、やっぱり定期的にちゃんとした状態で乗るように心がけるのはいいことですね。いろんな失敗したので(笑)
今までのしまトレでの違和感と、動画から見たフォークの不安からフォークオイル交換しました😂
チョイ8の字で別物になりましたよ😊
動画撮ってくれてて確認できるのありがたやー
僕も借りて「フォークどうでしたか？」って言われて納得しました。
しかしあのすごく跳ねる足回りで良く乗れてましたね(笑)
ホントに８の字３３秒出るかもしれませんね。🙆
ちょうどＦフォークのオイル交換をしようとしてたとこでタイムリーな動画でした😀
空気のように重要で空気のように気を使われないサスペンション。ものすごく働き者のサスペンションにもっと光を当てたまえー😚
タイムリーな動画になってよかったです(^^♪
思い立ったが吉日。
ほんとこれだけ仕事をするって、サスペンションってすごく大事。
僕は、楽しくなるのもならないのも、サスのメンテや調整で大きく変わると思ってます。
@@mysimasima さん
サスオイルの一番の役割はタイヤの接地圧を維持させるということだと軽四がスピンした時身をもって学びました😅
メーカー毎の動粘度の違いを説明される方少ないですがとても大切ですよね～
とても大事！
説明してもほぼ伝わらないもどかしさ（笑）作業やる人少ないですし。
フロントフォークの純正防錆加工でDLC＆PWC加工で動きがかなり良くなります問題は施工費用が高い事、ホンダ＆スズキの劣悪メッキはメリットが多いと思われます。（新車から深い錆、メッキ剥がれ等）
メッキ加工してる人のバイク見ると、すごいなぁって思います。やっぱり動きって全然違いますか？
確かに引っかかる感じがあります。(純正のシールはそのあたり密閉を重視してる影響かもしれませんが。)実はこのVFRも傷、一部メッキ剥がれがあったのでペーパー掛けました。4年で？って思ったのですが、劣悪メッキでしたか。VTR250も点錆のオンパレードだったのでそういうもの？
サスの性能以前にこれ大事だと思います。スプリングは瞬間のショック、オイルの粘土によりダンパーレートを代えるのですね、余計な倒立フォーク等の性能より、大切な事だと思います、タイアにどれだけ荷重を乗せられるかという問題に直結するサス関係の話、私如き素人では、とてもセッティング等無理な部分です、プリロードの原理自体乗る方問わず、シチュエーションや設計の意図も関係すると聴いた事は、在りますが。
こんばんわ！
通常、調整機構の無いバイクはオイルの粘度によって変えます。劣化したフォークではおっしゃるように荷重をかけられないし跳ねて危険。
僕も設計とか詳しいことは分かりませんが、リフレッシュして気持ちよく走れるようになることぐらいは分かるのでお勧め☺
@@mysimasima 軽量車に倒立フォークが、販売されています、これオイル交換が大変ですね、タイアに荷重が掛からなければ、暴れるのを抑えるだけ、公道にはどうかと思います。自分如き素人は、ユーザーの感覚しか解りませんのでシマさんここ大事だと想うのですがメンテはユーザーの負担です。
そんな細かい事どうでもいいかな
分かりやすい動画だったし
何年か前にフォークシールが劣化したときに交換して以来、やっておりません。😆
もともと柔らかいのに最近さらにフワフワしてる気はしていますが、結構面倒なので、なかなか腰があがりません。😂
ふわふわして問題がなければ多分ほったらかしでもいいのかな？前に通勤で乗ってたジョルノでほったらかしにしててブレーキするたびに前がズドーンと動いて笑ってましたけど今思ったら危ないですね。
グロムのフォークのシールって交換できるんですか？ひび割れてきてます。
@@mysimasima さん
もう、ずいぶん前なので記憶があいまいで、スプリングは外せなかったと思いますが、オイル交換と一緒にシールも代えたと思います。(;^ω^)
リアサス関連も、いつかご教示いただけましたらありがたいです。
リアはかなり難しいです。めちゃくちゃ難しい。
分かる範囲で今検討中です。
お疲れ様です(￣^￣)ゞ
フォークオイルとかを自分で交換出来るのは良いですね！
自分で交換してみたいと思いますが、道具と知識が必要だから今のところ出来ずにいます(＞人＜;)
何回かバイク屋さんで交換することを思えば、道具を揃えた方が財布にも優しいですよね♪( ´▽｀)
バイクへの愛着も増しますしね(*^▽^*)
またいろいろお話聞かせてください。
光一さんも旧車乗ってるんですがフォークもオーバーホールに出したのちに乗ってますよね。あれがふわふわで落ち着かないバイクだと、急にぼろく感じますがしっかりしてるだけで質感が全然違いますものね。
フォークオイルの交換頻度は1000km毎ぐらいかな？乗り方によるけど
かなりマメにやられてますね！
私の通勤車のフォーク劣化がひどいです。漏れてきました。
こんばんは！
お疲れ様です！
いいね👍️を35回スマッシュしました☺️
色々と手間とお金がかかるのですね。
吉田はメカ音痴なので大変かもしれません。
またお願いします🙇♂️⤵️
お疲れ様です。スマッシュ、いつもありがとうございます！
バイクは手間とお金がかかる趣味です☺逆を言えば手をかけることを楽しむというか。
僕含めて、メカ音痴な人が９割です。バイク屋さんに頼めば一発解決です。
またよろしくお願いいたします。
この間フォークのオーバーホールの時、私の15年選手(中古)でシール云々よりインナーの表面がいってるのでメカニックの方と相談して再メッキに出しました。動きが別物になりました\( ˆoˆ )/
実質15年載ってなくても古いバイクをメンテして大事に乗られているのが尊敬します。
再メッキまで！
そう言えば僕もVTR250のフォークに点錆がひどくて磨いたこともありましたが、結局無理でしたね。
…最近……コーナーに入ると フロントのタイヤが滑る⁉️…アウト側に逃げて行く様な…不安感が有りタイヤの劣化かなぁ〜…と思いながら掃除をしてたらフォークオイルの滲みを発見した。フェンダーが覆い被さる様な形状なので見難く発見が遅れた………。 オイルが滲むと圧が逃げる。…例え僅かな滲みでも、こうもフロントの接地感が無くなるのか☝️😳⁉️ 如何にフロントフォークに圧力が掛かって居るか⁉️ 熟（つくづく）痛感する。 …まァ…４〜５年（一旦、ナンバーを抹消して）寝かして（保管して）有ったから尚更かぁ☝️😩⤵️
フロントフォークが担っている仕事ってかなり重要だったりしますね。
あとおっしゃるようにフロントタイヤの劣化や摩耗具合、銘柄でも大きくハンドリングが変わるので、難しくもあり、楽しい部分でもあります・しかしよく滲みを発見しましたね。グッジョブです。
そう言えば、僕の通勤バイクもにじんでいたかもしれない…。
@@mysimasima 有難う御座います🙇 偶然です💦。 当初は フロントタイヤの摩耗かなぁ〜❓と思ってたのですが溝は未だ有るし…掃除をしながらフロントサスのインナーチューブを見たら… アッ❗ 滲んでる😳⁉️ …と。 最初は 汚れかな❓ と思ってたんですが乗って見て確信しました☝️😁💦💦
タイヤの交換も合わせて､１３万円コースです☝️😭
パイプ部分にはうえすで傷が付かない様に配慮してるのに…
底辺面はサスの挙動説明で下に思いっきり押し付けてるのに、
ブロック塀に押し付けるんですね…
最低限段ボールでも敷けば良い動画だったのに…